Incidente de aeronave española a 7 millas al sur del faro de Ses Salines el 15 de julio de 1942

INCIDENTES DE AERONAVES DURANTE LA 2GM EN ILLES BALEARS

Fecha: 15 de julio de 1942

Modelo: Cant-Z 506 español (53-2)

Unidad:

País: España

Lugar: Aterrizaje en Son Sant Joan (Mallorca)

Motivo: Averiado en vuelo a 7 millas al sur del faro de Ses Salines

Misión: Misión de vigilancia de las aguas del archipiélago balear a las 9:00 h.

Tripulación:

Comandante Ignacio Ansaldo Vejarano (piloto), capitán Alcalá del Olmo (piloto), teniente Cruz (observador), cabo primero Mellado (radio), cabo primero Gregorio (mecánico) y cabo segundo Santa (armero)

Observaciones:

En el artículo del coronel del arma de Aviación Emilio Herrera Alonso "Los Cant Z 506B en la Aviación Militar Española", cuenta en detalle lo sucedido:

Había transcurrido un cuarto de hora de vuelo, y marchaba el hidro con rumbo 190, a una altura de 500 metros, cuando se divisó un hidroavión inglés “Sunderland”, volando a unas tres millas de distancia a 800 metros de altura y con rumbo a Cabrera; en el momento en que el 53-2 viraba para dirigirse a él, se produjo una fuerte explosión en el motor izquierdo, marchándose la hélice y el reductor arrancando al tiempo parte del motor y el fondo de la góndola del observador, dañando el motor central y el borde de ataque del plano izquierdo; esto produjo un fuerte frenazo y un violento incendio en el avión que no pudo ser sofocado, por lo que Ansaldo decidió tomar agua consiguiéndolo con toda normalidad, y al comprobar que el incendio se incrementaba y no era posible sofocarlo con los medios de a bordo, ordenó abandonar el aparato, luego de arrojar al agua el bote neumático; éste no funcionó, y dado que por una de esas causas que no son fáciles de determinar, había un chaleco salvavidas menos de los necesarios, se produjo en el agua un torneo de generosidad, ya que todos querían prescindir del suyo en beneficio del cabo Gregorio, que no sabía nadar, y del comandante Ansaldo que solamente tenía un pierna, ya que la ortopédica que desde su juventud utilizaba, más le servía en aquella situación de estorbo que de otra cosa por lo que decidió abandonarla; el vencedor del torneo fue el teniente Alcalá del Olmo, buen nadador y ya veterano en accidentes de hidros, pués el 25 de mayo de 1938 había resultado gravemente herido en el qué sufrió en alta mar el Cant Z 501, 62-4, y en el que perdieron la vida los tenientes Cayo y Hortz. Arrastrado por el flojo viento el avión en llamas, se encontraban los náufragos a unos 500 metros de él cuando acabó de consumirse, habiendo tenido que soportar el estrepitoso tiroteo de la munición estallando al llegar el fuego a ella, por fortuna sin peligro alguno. Llevaba media hora en el agua, prestándose mutua ayuda para mantenerse a flote en una mar tranquila, cuando el “Sunderland”, que había permanecido evolucionando en los alrededores del lugar del accidente, tomó agua y recogió a los náufragos del 53-2, dirigiéndose con ellos a Gibraltar, desembarcándolos en aquella base militar en donde permanecieron atendidos por aviadores de la guarnición hasta media tarde en que fueron trasladados a la frontera con España, siendo allí recibidos por un ayudante del general Barrón, Comandante del campo de Gibraltar.

Fuentes:

"Los Cant Z 506B en la Aviación Militar Española"

https://publicaciones.defensa.gob.es/media/downloadable/files/links/r/a/raa_480.pdf

https://fotosantiguasdemallorca.blogspot.com/2011/09/la-base-de-hidroaviones-de-pollensa-y.html